Reto

De todos es conocido los problemas de ruidos por impacto que se producen en los contenedores de recogida de vidrio, sobre todo en los de superficie, sean del formato que sean, pues su funcionamiento no deja de ser una descarga simple en unos espacios/volúmenes, más o menos grandes que para el mayor aprovechamiento de los mismos, se descargan por su parte alta dando lugar a roturas por impacto y RUIDO incontrolado, al no tener la más mínima protección sonora en su formato. Por todo ello los vecinos cuyas viviendas están cerca de dichos contenedores, sufren la intoxicación acústica que estos contenedores producen, sin que los fabricantes del producto y los ayuntamientos estén realmente concienciados del problema.

Así como la innovación en los contenedores de residuos urbanos (restos de comida, plásticos, cartón, etc.), han tenido importantes cambios, que han mejorado su función en los últimos años, los contenedores de vidrio se han quedado obsoletos y no están en la línea de mejora e innovación de los demás.

Por todo ello, esta AITIC, y basándose en el artículo 6 de sus estatutos: Constituye el objeto de esta Asociación (punto b) Cooperar con la industria, autoridades y entidades o corporaciones económicas privadas o públicas, para el estudio de los problemas económico-industriales y técnico-industriales, tanto de interés legal o regional como de carácter estatal o de repercusión internacional.

El aire que respiramos de la zona urbana de Madrid está contaminado. Los niveles de contaminación son alarmantes y así lo representa la ya famosa densa cápsula grisácea que presenta la ciudad en su cielo conocida como “La boina de Madrid”. Esta situación medioambiental se está viendo agravada por las escasas precipitaciones y está poniendo en riesgo la salud de los ciudadanos, contribuyendo a la incubación de enfermedades cardio-respiratorias. 

La capital española ha vivido este año números episodios de alta contaminación por dióxido de nitrógeno, NO2 (gas que se forma como subproducto en los procesos de combustión a altas temperaturas), superando concentraciones de 180 microgramos por metro cúbico. Resultado de esta situación obtenemos que Madrid incumple los límites de contaminación atmosférica establecidos por la Unión Europea.

Para frenar esta situación el Ayuntamiento de Madrid ha desarrollado una serie de protocolos de actuación divididos en varios escenarios, que se ponen en marcha en función del nivel de contaminación atmosférica. No obstante estos protocolos de actuación no alcanzan la reducción de los niveles de contaminación esperada.

Por tanto el presente reto establece un concurso de ideas encaminadas a reducir los niveles de contaminación ambiental.

La planta de fabricación de vehículos de Nissan, situada en la Calle Río Mayor del Polígono Industrial de Ávila, cuenta con 480 empleados que se encargan de la producción directa de chasis para vehículos Nissan. En abril de 2017, la dirección de la empresa publicó su plan de reconvertir su instalación actual en una planta para la fabricación de piezas de recambio para la alianza Nissan-Renault.

En 2019 la fábrica cerrará y una vez que fabrique las piezas de recambio, tiene la obligación de mantener durante un periodo de tiempo piezas para recambios en almacén por la garantía propia del fabricante, dado que las piezas con el paso del tiempo se van modificando, adaptándose a los nuevos diseños y materiales. Teniendo en cuenta el nuevo concepto que se desarrollará, se quiere conseguir que Ávila sea el centro logístico de recambios de Nissan y Renault de toda España, así como poder contar con dicho centro logístico para el transporte de otro tipo de mercancías. De manera que otras empresas vean Ávila como un centro logístico de referencia.

La oportunidad de crear este centro logístico se basa en contar con diversos recursos cercanos que permiten un amplio abanico de posibilidades:

- Se cuenta con una magnífica red de mercancías por tren. Dado que nuestra infraestructura está infrautilizada, estando electrificada y uniendo perfectamente norte, noroeste, Madrid y por lo tanto con el Levante, Andalucía y noreste.

- Se cuenta con el CyLog (Castilla y León Logística) al lado de la estación de trenes y sus correspondientes vías, pudiendo crear un acceso directo para la actualización de normativas de un puerto seco y aduanero, de manera que todos los papeles se realizan en Ávila. (http://www.cylog.es/)

- Existe la posibilidad de emplear los aeropuertos cercanos para el transporte de mercancías, Matacan (Salamanca), Adolfo Suárez (Madrid) y Villanubla (Valladolid).

- Posibilidad de utilizar los puertos de mar a nivel nacional o internacional (como Aveiro, Portugal).

Con todos estos recursos se pretende crear industria 4.0 en el ámbito de la logística.

Tras haber hecho frente a la pandemia ocasionada por la COVID-19, vivimos unos tiempos con mucha incertidumbre económica respecto al futuro, ello se debe a que se ha puesto de manifiesto un inestable equilibrio en la industria y el tejido productivo español. Es necesario realizar un cambio de visión empresarial y técnico en algunos sectores industriales, sobre todo, en aquellos vitales para nuestra autoprotección industrial y desligar la dependencia de agentes externos que dificulten el desarrollo y la producción industrial en España.

Desde la UAITIE y los promotores de este reto, la Asociación de Ingenieros Técnicos Industriales de Cáceres (AITIC), creemos que es imprescindible que los ingenieros demos un paso al frente y trabajemos juntos para ofrecer planes y estrategias que permitan que la industria española empiece a dar pasos hacia delante. Con este propósito nos marcamos el objetivo de recabar soluciones y estrategias para hacer frente al inestable equilibrio industrial de nuestro país, acelerar la transformación digital en todos los sectores industriales y relanzar la producción industrial española para que sea competitiva en todos los ámbitos internacionales.

Este reto tiene como principal objetivo acelerar los cambios industriales y tecnológicos que están por venir con: Nuevos modelos de gestión, reconversión y adaptación de industrias existentes, mejoras en la eficiencia energética industrial, tecnologías digitales para la optimización de la productividad industrial, implementación de nuevas industrias 4.0 y soluciones industriales, aprovechamiento de los recursos y economía circular.

Debido a la actual pandemia de COVID-19, numerosos empleadores y empresas de Madrid requieren de soluciones que permitan a las personas volver al trabajo sin poner en riesgo su salud. En el mercado actual, existen máscaras con diferentes niveles de protección: N95, FFP2 y FFP3 son los modelos de mascarilla que ofrecen un mayor grado de protección contra el COVID-19, sin ofrecer el 100% de protección.

No obstante, son muy incómodas de llevar ya que dificultan la respiración y son demasiado calientes. Por este motivo, algunos trabajadores acaban por no utilizar las mascarillas todo el tiempo o no las utilizan. Otro problema es que la mayoría de las mascarillas son desechables, lo que genera una gran cantidad de residuos.

Este reto tiene como principal objetivo diseñar un nuevo tipo de mascarilla inteligente o un accesorio que se integre con las mascarillas de tela actuales, que sea reutilizable y más eficiente, cumpliendo con las especificaciones de los modelos: N95, FFP2 o FFP3. Eficaz frente al COVID-19, cómoda y útil para el usuario mientras desempeña cualquier tipo de trabajo. Teniendo en cuenta el tamaño, peso, ajuste y temperatura interior.

El área del municipio de Madrid ha marcado una hoja de ruta hacia la autosuficiencia energética para 2030, para conseguir un suministro de energía 100% renovable y autosuficiente, lo que permitiría alcanzar emisiones cero en sus edificios e instalaciones.

Para poder afrontar adecuadamente la demanda energética, se contemplan dos pilares fundamentales: 

• La reducción de los consumos mediante la rehabilitación energética y la mejora de la eficiencia de los procesos (escenario de eficiencia energética), que supondrían reducir en un 50% la demanda de energía y la sustitución progresiva del uso de combustibles fósiles por otros más eficientes. 
• Cubrir parte del consumo energético mediante la generación municipal de energía renovable fotovoltaica el mismo punto de consumo y el suministro eléctrico a partir de fuentes de energías renovables, generadas en emplazamientos lo más cercanos posibles al punto de consumo (escenario de autosuficiencia).

Para afrontar la demanda del mix energético de renovables en el municipio de Madrid, será importante integrar adecuadamente las energías renovables en el mobiliario urbano de Madrid, en las instalaciones de los parques empresariales e industriales y en los edificios de la ciudad. Para ello se lanza este reto para de forma innovadora, integrar las energías renovables en la ciudad de Madrid.